Το γυρισμένο κοντέρ παραμένει μία από τις μεγαλύτερες παγίδες στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, με τα ηλεκτρικά μοντέλα να μην αποτελούν εξαίρεση. Παρότι εμφανίζουν σαφώς μικρότερη συχνότητα παραποίησης των χιλιομέτρων σε σχέση με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, τα σχετικά περιστατικά αποδεικνύουν ότι οι υποψήφιοι αγοραστές χρειάζεται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί.
Σύμφωνα με έρευνα της CarVertical για τη γαλλική αγορά, μόλις το 0,71% των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ελέγχθηκαν παρουσίαζε ενδείξεις επέμβασης στον χιλιομετρητή. Το ποσοστό είναι σημαντικά χαμηλότερο από εκείνο των υβριδικών, που διαμορφώνεται στο 1,05%, των βενζινοκίνητων στο 1,73% και των πετρελαιοκίνητων στο 3,25%.
Ωστόσο, όταν εντοπίζεται παραποίηση, οι αποκλίσεις μόνο αμελητέες δεν είναι. Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αφαιρεθεί κατά μέσο όρο 29.745 χιλιόμετρα από την πραγματική ένδειξη. Στα diesel η αντίστοιχη απόσταση φτάνει τα 66.940 χιλιόμετρα, στα βενζινοκίνητα τα 48.484 χιλιόμετρα, ενώ στα υβριδικά αγγίζει τα 79.200 χιλιόμετρα.
Την ίδια στιγμή, το ενδιαφέρον για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυξάνεται. Στη Γαλλία, οι έλεγχοι ιστορικού αυτής της κατηγορίας ενισχύθηκαν κατά 27,6% το 2026, ενώ πλέον αντιπροσωπεύουν το 2,1% των συνολικών ελέγχων της πλατφόρμας.
Τα ευρήματα υπογραμμίζουν ότι η επιλογή ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού απαιτεί ουσιαστική διερεύνηση του παρελθόντος του. Οι αγοραστές θα πρέπει να διασταυρώνουν τις ενδείξεις του χιλιομετρητή με τα βιβλία συντήρησης και τα διαθέσιμα παραστατικά, αλλά και να ζητούν εξειδικευμένο έλεγχο της μπαταρίας.
Το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά εμφανίζουν μικρότερη συχνότητα παραποίησης δεν αποτελεί εγγύηση αξιοπιστίας. Όπως συμβαίνει και με τα συμβατικά αυτοκίνητα, η προσεκτική αξιολόγηση πριν από την αγορά μπορεί να αποτρέψει δυσάρεστες εκπλήξεις και σημαντικές οικονομικές απώλειες.
