Η ηλεκτροκίνηση εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δύο βασικά εμπόδια στην προσπάθειά της να περάσει από τη θεωρία στην καθημερινότητα περισσότερων οδηγών: το υψηλό κόστος αγοράς και την ανάγκη προσαρμογής στις ιδιαιτερότητες της φόρτισης.
Η Citroën επιχειρεί να αντιμετωπίσει και τα δύο μέσα από το νέο ë-C3 Urban Range, μια έκδοση που ακολουθεί μια διαφορετική προσέγγιση. Αντί να επιδιώκει τη μέγιστη δυνατή αυτονομία, επιλέγει μια μικρότερη μπαταρία, προκειμένου να περιορίσει το κόστος κτήσης, διατηρώντας παράλληλα την ισχύ, τους χώρους και τον εξοπλισμό που περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πόλης.
Με τελική τιμή 17.900 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών προσφορών και της κρατικής επιδότησης, το γαλλικό μοντέλο αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον για όσους θέλουν να κάνουν το πρώτο τους βήμα στην ηλεκτροκίνηση χωρίς να διαθέσουν ένα μεγάλο ποσό. Το σημαντικότερο, μάλιστα, είναι ότι δεν πρόκειται για ένα περιορισμένων δυνατοτήτων microcar, αλλά για ένα κανονικό αυτοκίνητο πόλης, με τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει και μετακινήσεις πέρα από τα στενά όρια του αστικού ιστού.
Μικρότερη μπαταρία, ουσιαστικό οικονομικό όφελος
Η βασική διαφοροποίηση του ë-C3 Urban Range εντοπίζεται στην μπαταρία τεχνολογίας LFP, χωρητικότητας 30 kWh, έναντι των 44 kWh της έκδοσης Comfort Range. Η επιλογή αυτή επιτρέπει στην ελληνική αντιπροσωπεία να προσφέρει το μοντέλο περίπου 2.000 ευρώ φθηνότερα, χωρίς να χρειάζεται να γίνουν αντίστοιχες υποχωρήσεις στην απόδοση του ηλεκτροκινητήρα.
Έτσι, κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται και πάλι ένας ηλεκτροκινητήρας 113 ίππων, ο οποίος εξασφαλίζει άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού και ευχάριστη αίσθηση στις καθημερινές μετακινήσεις. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 125 χλμ./ώρα. Με αυτά τα δεδομένα, το ë-C3 Urban Range δεν δυσκολεύεται να ακολουθήσει τον ρυθμό της κυκλοφορίας, ενώ μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, εφόσον οι αποστάσεις είναι λογικές.
Φυσικά, η μικρότερη μπαταρία έχει αντίκτυπο στην αυτονομία, η οποία αποτελεί και τον βασικό συμβιβασμό της συγκεκριμένης έκδοσης. Η εργοστασιακή μέτρηση προσεγγίζει τα 210 χιλιόμετρα, ωστόσο στην πραγματική χρήση ο οδηγός μπορεί να υπολογίζει σε μια απόσταση κοντά στα 200 χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης, τη θερμοκρασία και το στιλ οδήγησης.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το γαλλικό μοντέλο μπορεί να καλύψει με άνεση τις καθημερινές ανάγκες ενός οδηγού που κινείται κυρίως μέσα στην πόλη, χωρίς να χρειάζεται καθημερινή φόρτιση. Με ήπιους χειρισμούς στο γκάζι, η μέση κατανάλωση μπορεί να διατηρηθεί κάτω από τις 16 kWh/100 χλμ., στοιχείο που συμβάλλει στον περιορισμό του κόστους χρήσης. Αντίθετα, όταν ο οδηγός αξιοποιεί συχνότερα τις δυνατότητες του ηλεκτροκινητήρα ή κινείται με υψηλότερες ταχύτητες, η κατανάλωση αυξάνεται και η αυτονομία περιορίζεται αισθητά. Είναι, επομένως, ένα αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται καλύτερα όταν χρησιμοποιείται σύμφωνα με τον προορισμό του.
Πρακτική φόρτιση και εξοπλισμός χωρίς σημαντικές ελλείψεις
Η μικρότερη μπαταρία έχει και ένα πρακτικό πλεονέκτημα: δεν απαιτεί μεγάλα χρονικά διαστήματα για την αναπλήρωση της ενέργειας. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος, η μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει τα 30 kW, με τη διαδικασία από το 20% έως το 80% να διαρκεί περίπου 36 λεπτά. Αντίστοιχα, σε οικιακό wallbox ισχύος 11 kW, η ίδια διαδικασία ολοκληρώνεται σε περίπου μία ώρα και 55 λεπτά.
Η δυνατότητα οικιακής φόρτισης είναι, βέβαια, αυτή που μπορεί να κάνει πραγματικά τη διαφορά στην καθημερινότητα. Για έναν οδηγό που έχει πρόσβαση σε ιδιωτικό χώρο στάθμευσης, η επαναφόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας μπορεί να περιορίσει σημαντικά την ανάγκη επίσκεψης σε δημόσιους σταθμούς. Για όσους δεν διαθέτουν αυτή τη δυνατότητα, ο προγραμματισμός των μετακινήσεων και των στάσεων φόρτισης αποκτά μεγαλύτερη σημασία.
Στο επίπεδο εξοπλισμού Plus, το ë-C3 Urban Range δεν δίνει την αίσθηση μιας φτωχής βασικής έκδοσης. Στο ταμπλό δεσπόζει η οθόνη πολυμέσων 10,25 ιντσών, η οποία υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, προσφέροντας εύκολη πρόσβαση στις εφαρμογές και τις λειτουργίες του smartphone. Παράλληλα, το πακέτο συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης περιλαμβάνει έξι αερόσακους, ενεργό σύστημα πέδησης, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.
Οι περιορισμοί στην προσπάθεια συγκράτησης του κόστους είναι υπαρκτοί, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την απουσία ηλεκτρικών παραθύρων στις πίσω πόρτες. Ωστόσο, πρόκειται για μια υποχώρηση που δεν επηρεάζει ουσιαστικά τον βασικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ούτε αναιρεί το γεγονός ότι ο εξοπλισμός του καλύπτει τις σημαντικότερες απαιτήσεις της σύγχρονης καθημερινής μετακίνησης.
Η άνεση παραμένει το μεγάλο πλεονέκτημα της Citroën
Εκεί όπου το ë-C3 Urban Range αποκαλύπτει περισσότερο τον χαρακτήρα του είναι στον δρόμο. Η Citroën έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην άνεση, με την ανάρτηση Advanced Comfort και τα προοδευτικά υδραυλικά στοπ να αποτελούν βασικά στοιχεία της οδηγικής του ταυτότητας. Το αποτέλεσμα είναι μια ανάρτηση που διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, περιορίζοντας τις ενοχλητικές μεταφορές κραδασμών στην καμπίνα.
Στις καθημερινές διαδρομές μέσα στην πόλη, όπου οι λακκούβες, οι εγκάρσιες ανωμαλίες και οι κακοτεχνίες αποτελούν συχνό φαινόμενο, αυτή η προσέγγιση εκτιμάται ιδιαίτερα. Το αυτοκίνητο απορροφά τις περισσότερες ανωμαλίες με τρόπο που ενισχύει την αίσθηση χαλαρής μετακίνησης, αν και στις πιο έντονες εγκάρσιες κακοτεχνίες ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας γίνεται περισσότερο αισθητός.
Σημαντικό ρόλο στην ευχρηστία παίζει και το ελαφρύ τιμόνι, το οποίο κάνει τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους και τη στάθμευση ιδιαίτερα εύκολες διαδικασίες. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα βοηθά επίσης στις εκκινήσεις από στάση, ενώ η ομαλή παροχή ισχύος ταιριάζει απόλυτα στον αστικό χαρακτήρα του μοντέλου. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο που προσπαθεί να εντυπωσιάσει με σπορτίφ χαρακτηριστικά, αλλά ένα μοντέλο που επιδιώκει να κάνει κάθε διαδρομή όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστη.
Στο εσωτερικό, η σχεδιαστική φιλοσοφία παραμένει απλή και λειτουργική. Οι χώροι επαρκούν για τη μεταφορά τεσσάρων επιβατών, ενώ τα καθίσματα ξεχωρίζουν για την άνεσή τους, χωρίς όμως να προσφέρουν ιδιαίτερα έντονη πλευρική στήριξη όταν ο ρυθμός αυξάνεται στις στροφές. Η συνολική αίσθηση είναι αυτή ενός αυτοκινήτου που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την καθημερινή χρηστικότητα και όχι την εντυπωσιακή εμφάνιση ή τις οδηγικές συγκινήσεις.
Τελικά, το Citroën ë-C3 Urban Range αποτελεί μια πρόταση με ξεκάθαρο προσανατολισμό και συγκεκριμένες προτεραιότητες. Δεν υπόσχεται μεγάλες αποστάσεις χωρίς στάση, ούτε επιχειρεί να αντικαταστήσει ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερη αυτονομία για όσους πραγματοποιούν συχνά ταξίδια. Αντίθετα, εστιάζει εκεί όπου ένα μικρό ηλεκτρικό μοντέλο μπορεί να προσφέρει πραγματική αξία: στις καθημερινές μετακινήσεις, στην ευκολία οδήγησης, στην άνεση και στο χαμηλό κόστος χρήσης.
Με 113 ίππους, πραγματική αυτονομία κοντά στα 200 χιλιόμετρα και τιμή εκκίνησης 17.900 ευρώ, προσφέρει μια πιο προσιτή διαδρομή προς την ηλεκτροκίνηση, χωρίς να απαιτεί από τον οδηγό να συμβιβαστεί με τις δυνατότητες ενός microcar.
