Νέο μοντέλο αξιοποίησης των ευρωπαϊκών εργοστασίων της προωθεί η Stellantis, επιλέγοντας τις στρατηγικές συνεργασίες αντί για την αναστολή λειτουργίας μονάδων που δεν αξιοποιούνται πλήρως.
Όπως αποκάλυψε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Antonio Filosa, στο Paris Automotive Summit, η εταιρεία σχεδιάζει να μοιραστεί μέρος των βιομηχανικών της υποδομών με συνεργάτες, μεταξύ των οποίων οι κινεζικές Leapmotor και Dongfeng, προκειμένου να αυξήσει την αποδοτικότητα και να περιορίσει το κόστος.
«Έχουμε πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, αλλά δεν θέλουμε να κλείσουμε εργοστάσια», ανέφερε ο Filosa, εξηγώντας ότι η κοινή χρήση εγκαταστάσεων αποτελεί βασικό άξονα της στρατηγικής του ομίλου. Η προσέγγιση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν αυξημένες δαπάνες, έντονο διεθνή ανταγωνισμό και αβεβαιότητα ως προς τον ρυθμό μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
Η συνεργασία με τη Leapmotor βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και αναμένεται να επεκταθεί σε βιομηχανικό επίπεδο. Η Stellantis σκοπεύει να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της κινεζικής εταιρείας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, συνδυάζοντάς την με τις δικές της εγκαταστάσεις και το ευρωπαϊκό εμπορικό δίκτυο. Με αυτόν τον τρόπο, οι συνεργάτες μπορούν να επιταχύνουν την είσοδο νέων μοντέλων στην αγορά, χωρίς να απαιτείται η δημιουργία εξ ολοκλήρου νέων εργοστασίων.
Ανάλογη κατεύθυνση ακολουθεί και η συμφωνία με την Dongfeng, με τον όμιλο να εξετάζει την ενίσχυση της συνεργασίας τους στην Ευρώπη. Κεντρική προϋπόθεση είναι η επιλογή μοντέλων που θα συμπληρώνουν την υπάρχουσα γκάμα της Stellantis, χωρίς να ανταγωνίζονται άμεσα τα αυτοκίνητα των Peugeot, Citroën, Fiat, Opel και Alfa Romeo. Παράλληλα, η τοπική παραγωγή θα μπορούσε να διευκολύνει την πρόσβαση των συνεργατών στην ευρωπαϊκή αγορά.
Το σχέδιο εντάσσεται στον ευρύτερο στρατηγικό σχεδιασμό FaSTLAne 2030, ο οποίος προβλέπει σημαντικές αλλαγές στο βιομηχανικό αποτύπωμα της εταιρείας. Η Stellantis σκοπεύει να περιορίσει τη συνολική παραγωγική της δυναμικότητα στην Ευρώπη κατά περισσότερες από 800.000 μονάδες, αυξάνοντας το ποσοστό αξιοποίησης των εργοστασίων από περίπου 60% το 2025 σε 80% έως το τέλος της δεκαετίας. Η επίτευξη των στόχων θα βασιστεί τόσο στην ανακατανομή της παραγωγής και την ανάπτυξη νέων μοντέλων όσο και στην αξιοποίηση συνεργασιών.
Στην Ισπανία, οι εγκαταστάσεις της Μαδρίτης και της Σαραγόσα βρίσκονται στο επίκεντρο των σχεδίων κοινής παραγωγής με τη Leapmotor, ενώ στη Γαλλία εξετάζεται αντίστοιχη συνεργασία στο εργοστάσιο της Ρεν. Παράλληλα, η Stellantis σχεδιάζει να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο ορισμένων μονάδων, ώστε να αναλάβουν διαφορετικές δραστηριότητες και να συνεχίσουν να συμβάλλουν στη βιομηχανική αλυσίδα του ομίλου.
Η διατήρηση των εργοστασίων σε λειτουργία αποτελεί βασική επιδίωξη, καθώς συνδέεται με την προστασία της απασχόλησης και τη διατήρηση της τεχνογνωσίας στην Ευρώπη. Ωστόσο, η επιτυχία του σχεδίου εξαρτάται από την εξασφάλιση επαρκών παραγγελιών, την ανταγωνιστικότητα των νέων μοντέλων και την ικανότητα των συνεργατών να αναπτύξουν σταθερή εμπορική παρουσία.
Η Stellantis καλείται, επομένως, να ισορροπήσει ανάμεσα στη μείωση του κόστους, την ανανέωση της γκάμας της και την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση των εγκαταστάσεών της. Οι συνεργασίες με κινεζικές εταιρείες αποτελούν ένα από τα βασικά εργαλεία αυτής της προσπάθειας, με στόχο ένα πιο ευέλικτο παραγωγικό μοντέλο και ισχυρότερη ανταγωνιστική θέση στην ευρωπαϊκή αγορά.
